Arutama Narkootikumid ja autojuhtimine See on meie teedevõrgus üks ohtlikumaid kombinatsioone. See, mis mõnikord seostub vaba aja veetmise või pidutsemisega, muutub rooli, lenkstangi või isegi elektrilise tõukerattaga segatuna tohutuks ohuks nii juhile kui ka tema ümber olijatele.
Liiklusohutuse eksperdid, näiteks Mapfre Sihtasutus ja DGTNad väidavad kindlalt, et ühtegi ravimit, mis parandaks sõiduvõimet, ei ole: kõik need muudavad suuremal või vähemal määral võtmefunktsioone, nagu tähelepanu, taju ja reaktsiooniaeg. Hispaanias ja Euroopas näitavad surnud autojuhtide ja jalakäijate toksikoloogilised andmed selgelt, et alkohol, illegaalsed narkootikumid ja teatud ravimid See on endiselt otsustav tegur liiga paljude surmaga lõppenud õnnetuste puhul.
Probleemi ulatus: kelle testi tulemused on positiivsed ja milliste ainete suhtes
Hiljutised arvud alates Riiklik Toksikoloogia ja Kohtuekspertiisi InstituutJustiitsministeeriumi avaldatud arvud aitavad probleemi perspektiivi panna. 2024. aastal 16,4% juhtidest suri Liiklusõnnetustes ja pärast toksikoloogilise analüüsi läbiviimist leiti, et juhid olid tarvitanud narkootikume. Kui lisanduvad alkohol ja psühhotroopsed ravimid, tõuseb nende hukkunud juhtide osakaal, kelle organismis on mingi aine, ... 48,2%.
Olukord ei piirdu ainult rooli taga olevate inimestega. Nende hulgas on ka jalakäijad hukkusid tabamuse ja põgenemise tagajärjel 2024. aastal oli 42,6% alkoholi-, narkootikumide- või psühhotroopsete ravimite suhtes positiivne test ning DGT andmetel oli narkootikumide tarvitamise puhul tegemist järgmisega: 11% jalakäijatest hukkus Tema test oli positiivne. Kanepi See näib olevat jalakäijate seas kõige sagedasem narkootikum, mille tarvitamisel on lisaks alkoholile ka muid aineid.
Lisaks alkoholile on liikluses murettekitav ka muude uimastite olemasolu. Andmete kohaselt DGT, ümber 16% juhtidest suri 2024. aastal alkoholivaba narkootikumi suhtes positiivse testi andnud inimeste arv on kümne aasta taguse ajaga võrreldes vaevu muutunud, kuigi on näha kerget langustrendi. Kõige sagedamini tuvastatud ainete hulgas on... kanep ja kokaiin, millele järgnevad muud stimulandid ja sünteetilised narkootikumid.
Reaalsus polütarbimine See lisab täiendava riskikihi. Tervishoiuministeerium ja narkosõltuvuse spetsialistid hoiatavad, et mitme aine segamine – näiteks kanepi ja alkoholi või kokaiini ja teiste meelelahutuslike narkootikumide – on muutumas „suureks probleemiks“, mis raskendab nii avastamist kui ka ravi ning suurendab oluliselt tõsise õnnetuse tõenäosust.
Kuidas narkootikumid (ja alkohol) mõjutavad autojuhtimise võimet
La DGT Pea meeles, et autojuhtimine on keeruline ülesanne, mis hõlmab samaaegselt tähelepanu, ümbruse tundmist, reflekse, koordinatsiooni, nägemist, mälu ja võimet teha kiireid otsuseid. psühhoaktiivsed substanssid Need täidavad täpselt neid funktsioone, seega vähendab igasugune kütusekulu liiklusohutust.
Probleem on keeruline, sest Kõik ravimid ei toimi ühtemoodi ja kõik inimesed ei reageeri ühtemoodi.Annus, tarvitamise sagedus, väsimus, vanus, tervislik seisund, alkoholi või ravimite tarvitamine ja individuaalne haavatavus tähendavad kõik seda, et sama kogus ainet võib kahele erinevale juhile avaldada väga erinevat mõju. Seetõttu on sellistele fraasidele nagu „Mina kontrollin olukorda“ või „Jõin ainult natuke“ lootmine mitte ainult naiivne, vaid ka reaalne oht.
Liiklusõnnetustes kõige sagedamini esinevate narkootikumide hulgas paistavad silma järgmised: KanepiSee aine võib põhjustada unisust, liigset lõõgastumist, keskendumisvõime halvenemist ning vigu vahemaade ja kiiruste hindamisel. Juba ainuüksi unisus on üks peamisi riskitegureid liikluses: vaid mõnesekundiline viivitatud reaktsiooniaeg võib takistada õigeaegselt pidurdamast või maanteekiirusel takistusest mööda hiilimast.
Vastasküljel asub kokaiinmis tekitab sageli eufooriat, valet kontrollitunnet, liigset enesekindlust ja riskide eiramist. Selle mõju all sõitmine toob tavaliselt kaasa kiiruse suurenemise, agressiivsete manöövrite tegemise, hoolimatu möödasõidu, sõidurajalt väljatõrjumise ja ohutu pikivahe väiksema austamise. Tulemus koos väsimusega, mis tekib joobe vaibumisel, on ideaalne kasvulava tõsiseks õnnetuseks.
Lisaks kanepile ja kokaiinile tulevad mängu ka teised ained amfetamiinidsünteetilised narkootikumid, hallutsinogeenid ja depressandidsamuti uued psühhoaktiivsed ained, mis ilmuvad turule ja mida kontrollides sageli kergesti ei avastata. Mõned suurendavad agressiivsust ja liigset enesekindlust; teised põhjustavad letargiat, reflekside kadu või väga intensiivseid taju muutusi. Mingil juhul ei paranda need sõiduohutust.
Alkoholi ja mitme narkootikumi tarvitamise roll liiklusõnnetustes
Kuigi hiljutine arutelu keskendub muudele uimastitele peale alkoholi, juhivad eksperdid tähelepanu sellele, et Alkohol on endiselt kõige levinum aine Hispaanias surnud autojuhtide toksikoloogilistes analüüsides. See on sotsiaalselt väga normaliseeritud narkootikum, mis on integreeritud vaba aja veetmise ja igapäevase tarbimise kultuuri, mis viib selle mõju minimeerimiseni sõidule.
Need, kes vastutavad Riiklik narkootikumide plaan Nad hoiatavad, et kuigi noorte seas on liigjoomine vähenenud, on see täiskasvanute seas endiselt kõrge ning naiste seas on täheldatud kuni 10% suurenemist. Nad toovad välja, et struktuurne väljakutse seisneb selles, kuidas murda lahti ideest, et "üks õlu ei tee paha", kui seejärel istuda auto, mootorratta või mõne muu sõiduki rooli taha.
Kõige ohtlikum kombinatsioon on polütarbimineMapfre Fond ja tervishoiuasutused rõhutavad, et alkoholi segamine kanepi, kokaiini või muude meelelahutuslike uimastitega suurendab eksponentsiaalselt õnnetuste riski. Keha reaktsioonid muutuvad ettearvamatuks: võivad esineda äkilised käitumise muutused, desorientatsioon, reflekside täielik kadu, moonutatud nägemine või suutmatus täpselt hinnata teiste sõidukite kiirust ja kaugust.
Hiljutine näide samaaegse tarbimise riskidest on illustreeritud järgmiste isikute tegevusega: Navarra ametlik politsei AP-68 kiirteel sõitis 42-aastane juht teelt välja ja tema vereproovid osutusid samaaegselt kolme aine suhtes positiivseks: amfetamiinid, kokaiin ja kanep. Sõiduk arestiti ja esitati vastavad protokollid väga raske rikkumise kohta. Oluline on meeles pidada, et kiirteedel võib iga eksimus nende mõjude all lõppeda surmaga.
Alkoholi, ebaseaduslike uimastite ja teatud ainete kombinatsioon psühhotroopsed ravimid (anksiolüütikumid, antidepressandid, meeleolu stabilisaatorid jne) on samuti eriti murettekitavad. Paljud retseptiravimid sisaldavad selgeid hoiatusi autojuhtimise kohta, kuid neid ei järgita alati ning koos alkoholiga võib nende rahustav toime täielikult kahjustada võimet sõidukit ohutult juhtida.
Teeäärsed kontrollid: süljetestid, alkomeetriga testid ja nulltolerants
Seda stsenaariumi arvestades suurendavad Hispaania liiklusametid oma jõupingutusi. alkoholi ja narkootikumide kontroll teedel. Ainuüksi 2024. aastal tehti 122 938 uimastitesti, mis on 20,6% rohkem kui eelmisel aastal, ning seirekavad näitavad edasist suurenemist lähiaastatel nii osariigi kui ka piirkondlikul tasandil.
Üks näide on kampaania ertzaintza Ja Baskimaa kohalik politsei, kes viis ühe aasta jooksul läbi 1.325 alkoholi- ja narkokontrolli, mille käigus tehti ligi 9.800 testi, millest umbes 5% olid positiivsed. Need meetmed on osa iga-aastastest liiklus- ja transpordikontrolli kampaaniatest, mille eesmärk on suurendada jälgimise tajumist ja vähendada riskantset käitumist.
Puhul alkoholTest koosneb tavaliselt kahest alkomeetri testist, mille vahe on vähemalt kümme minutit. Kui tulemus on alla 0,25 mg/l (0,15 mg/l kutseliste juhtide ja alla kaheaastase juhiloaga algajate juhtide puhul), võib isik oma teekonda jätkata. 0,25–0,60 mg/l alkoholisisaldust peetakse haldusrikkumiseks; üle 0,60 mg/l puhul on tegemist potentsiaalse liiklusohutuse vastase kuriteoga. Lisaks, isegi kui tulemus ei ületa neid piirmäärasid, võivad politseinikud selgete joobetunnuste korral esitada süüdistuse alkoholijoobes juhtimises.
Kui see juhtub positiivne alkoholi suhtesIsik võib taotleda kinnitavat testi, tavaliselt tervishoiutöötajate poolt tehtavat vereanalüüsi. Alkoholi- või narkotesti tegemisest keeldumist peetakse kahtlustatavaks liiklusohutuse rikkumiseks. Positiivse alkoholiproovi tulemuse halduskaristus varieerub kõige levinumates vanusevahemikes ... 500 ja 1.000 eurot ja toob kaasa kuni 6 punkti kaotuse litsentsilt.
Mis puudutab narkootikumidTestid tehakse süljeprooviga. Kui test on positiivne, saadetakse tulemuse kinnitamiseks laborisse teine proov. Kui see on kinnitatud, loetakse seda väga tõsiseks rikkumiseks, mille eest on ette nähtud rahatrahv. 1.000 euro suurune trahv ja 6 punkti äravõtmine.Kõige tõsisematel juhtudel ja kui on tõestatud reaalne mõju juhtimisele (mitte ainult olemasolu), võib see kaasa tuua ka kriminaalvastutuse, millega kaasneb vanglakaristus ja juhtimisõiguse äravõtmine.
Kriminaalõigussüsteem tekitab aga rohkem raskusi. Liiklusohutuse prokurörid juhivad tähelepanu sellele, et erinevalt alkoholist, mille puhul on olemas objektiivsed piirid, on narkootikumide puhul vaja tõestada aine efektiivne mõju autojuhtimise valdkonnas. Seega kümnetest tuhandetest positiivsetest halduslikest uimastitestidest jõuab kriminaalmenetluseni vaid käputäis, mis avab arutelu selle üle, kuidas parandada avastamis- ja testimiskriteeriume kohtutes.
Euroopa tegevuskava: nulltolerants, rohkem testimist ja rehabilitatsiooni
Selles kontekstis Mapfre Sihtasutus ja Euroopa Transpordiohutuse Nõukogu (ETSC) nad on esitanud a 23 meetmega tegevuskava Vähendada narkootikumide mõju liiklusohutusele, keskendudes eelkõige muudele ainetele peale alkoholi. Ettepanekut esitleti Madridis toimunud rahvusvahelisel seminaril narkootikumide mõju all juhtimise kohta, kus osalesid mitme Euroopa riigi eksperdid.
Kõige tähelepanuväärsemate meetmete hulgas on liikumine järgmise suunas: Nulltolerants narkootikumide suhtes autojuhtimise ajaleesmärgiga kõrvaldada igasugune õiguslik või sotsiaalne ebaselgus ja tugevdada juhuslikud süljetestid Teel. Plaanis on testide arvu märkimisväärne suurendamine nii konkreetsete kontrollide kui ka laiematesse järelevalvekampaaniatesse integreeritud meetmete osas.
Teine oluline tegevuskava punkt on järgmiste meetmete rakendamine: kohustuslikud rehabilitatsiooniprogrammid ja korduvate narkootikumide tarvitamisega seotud õigusrikkujate kliinilised hinnangud. Idee seisneb selles, et juhiloa taastamiseks peavad korduvalt karistatud isikud läbima koolituse ja terapeutilised protsessid, mis käsitlevad lisaks rahalisele karistusele ka algpõhjust.
Eksperdid nõuavad ka tugevat hoogu ennetus- ja sotsiaalse teadlikkuse kampaaniadErilist tähelepanu pööratakse kanepile ja ainete segamisele, kuna neid uimasteid peetakse sageli vähem ohtlikeks, kuid neid leidub sageli toksikoloogilistes aruannetes. Rõhutatakse vajadust edastada selge sõnum: autojuhtimiseks ei ole olemas „ohutut” uimastikogust, isegi mitte siis, kui tarbimist peetakse juhuslikuks või meelelahutuslikuks.
ETSC ametnikud ja ohvrite organisatsioonid, näiteks STOP Accidentes või liiklusõnnetuste ennetamise ühendused, rõhutavad, et ... kombinatsioon range kontroll, ravi ja käitumise muutmine See on ainus realistlik viis ennetatavate liiklusõnnetuste vähendamiseks. Taastav õigusemõistmine, mis teatud juhtudel viib kokku õnnetuste ohvrid ja toimepanijad, on samuti potentsiaalne vahend retsidiivsuse vähendamiseks.
Hispaania ja uus saatjaga juhtimise seadus: kaaspiloot peab olema kaine
Lisaks narkootikumidega seotud konkreetsetele meetmetele on Euroopa Liit heaks kiitnud regulatiivsed muudatused, mis mõjutavad liiklusohutust tervikuna. Direktiiv 2025/2205 võimaldab 17-aastased omandada B-kategooria juhiluba mudeli alusel saatjaga sõitmine, mille Hispaania peab oma määrustesse lisama enne 2028. aasta lõppu.
Praktikas muudab see valem kaaspiloodi omamoodi seaduslik eestkostja teelAlaealist saatja peab järgima samu alkoholi ja narkootikumide osas kehtivaid nõudeid kui juht, seega ei ole ta enam "lihtne reisija", vaid vastutab otseselt reisi ohutuse eest.
Direktiiv sätestab, et saatja peab rangelt järgima alkoholi- või narkojoobes sõidukijuhtimise reegleid. Liikluskontrolli ajal võivad politseinikud saatjale teha ka narkotesti ja karistada teda positiivse testitulemuse korral. Lisaks peab neil olema vähemalt 24 aastat, on omanud B-kategooria juhiluba üle viie aasta ja neilt ei ole selle aja jooksul juhtimisõigust ära võetud.
La DGT Ta selgitab, et juhiloa saamise nõuded 17-aastaselt on samad, mis iga täiskasvanu puhul: sama teooriaeksam, sama praktiline koolitus ja sama kursuse sisu. Erinevus seisneb selles, et kuni 18-aastaseks saamiseni ei saa noor inimene üksi autot juhtida. Eesmärk on, et esimesed kilomeetrid rooli taga oleksid kogenud ja samal ajal täiesti kaine inimese järelevalve all.
Selle süsteemiga soovib Euroopa Liit vähendada noorte õnnetusi, ühendades varasema juurdepääsu sõidukitele suurem järelevalve ja jagatud vastutusEesmärk on, et kaaslase roll ei oleks pelgalt sümboolne, vaid „teine silmapaar“, mis on võimeline parandama vigu ja ohjeldama riskantset käitumist, sealhulgas ainete tarvitamisega seotud käitumist.
Kõik need andmed, kampaaniad, sanktsioonid ja uued strateegiad peegeldavad seda, mil määral Narkootikumide, alkoholi ja sõidukijuhtimise koosmõju on endiselt üks suurimaid liiklusohutuse väljakutseid. Hispaanias ja kogu Euroopas on institutsioonid ühel meelel, et ainult nulltolerantsi, sagedaste kontrollide, pideva koolituse, asutustevahelise koordineerimise ja tõhusate rehabilitatsiooniprogrammide kombinatsioon vähendab ohvrite arvu ja liigub tõeliselt ohutu liikuvuse poole kõigile.
