Liiklusohutus ei sõltu ainult sõiduki tehnoloogiast või liiklusmärkide järgimisest, vaid ka juhi emotsionaalsest ja kognitiivsest seisundist. Granada ülikooli meele, aju ja käitumise uurimiskeskuse poolt Hispaania liikluse peadirektoraadi jaoks läbi viidud põhjalik analüüs keskendus järgmisele: vaimse tervise ja liiklusohutuse tihe seospaljastavad andmed, mis kutsuvad sügavalt mõtisklema selle üle, kuidas me autojuhtide eest hoolitseme.
Selle uuringu tulemused on selged ja mõnevõrra murettekitavad, kuna need näitavad, et ärevust või depressiooni kogevad juhid satuvad palju suurema tõenäosusega liiklusõnnetustesse. On hinnatud, et õnnetuste suhteline risk suureneb 72% selles rühmas, mis rõhutab vajadust tegeleda probleemiga kliinilisest ja ennetavast vaatenurgast, ulatudes kaugemale lihtsatest sanktsioonidest või tehnilistest standarditest.
Varjatud reaalsus meditsiinilistes läbivaatustes
Üks raportis esile tõstetud kõige silmatorkavamaid punkte on tohutu lõhe vaimuhaiguste tegeliku levimuse ja juhtide ametlikult deklareeritu vahel. Kuigi umbes kolmandik Hispaania elanikkonnast kannatab mingisuguse vaimuhaiguse all, on huvitav, et ainult ... sellest teatab vaid väike vähemus, 0,63% juhilubade uuendamise ajal spetsialiseeritud keskustes. See teabe puudumine viitab sellele, et probleemi on ametlikus statistikas oluliselt alahinnatud.
See alaraporteerimine takistab spetsialistidel patsiente korralikult jälgida või loa kehtivust vastavalt nende tegelikule seisundile kohandada. Eesmärk ei ole seda süstemaatiliselt keelata, vaid pigem tagada, et... Psühhofüüsilised hinnangud on tõeliselt tõhusad ja kohaneda iga kodaniku terviseolukorraga, tagades seeläbi kõigi liiklejate ohutu kooseksisteerimise.
Depressiooni ja ärevuse mõju võimetele
Kõik häired ei mõjuta inimesi ühtemoodi, kuid raske depressioon on tähelepanuväärne elutähtsate funktsioonide, näiteks püsiva tähelepanu ja millisekunditega kriitiliste otsuste langetamise võime kahjustamise poolest. Teisest küljest kogevad inimesed, kes elavad kõrge ärevustasemega, sageli märgatav enesetõhususe langus rooli tagaSee põhjustab sageli tähelepanu kontrolli vigu, mis võivad viia tarbetute ohtlike olukordadeni.
Isegi keerukamate patoloogiate, näiteks bipolaarse häire korral on täheldatud teatud muutuste püsimist infotöötluses isegi siis, kui patsient on näilise stabiilsuse faasis. See pole aga kõik negatiivne, kuna uuring näitab ka seda, et piisav psühhosotsiaalne toimimine ja kliiniline stabiilsusPaljudel juhtidel õnnestub oma võimed taastada tasemele, mis on võrreldav iga teise inimese omaga, kellel neid patoloogiaid pole.
Narkootikumide roll liiklusohutuses
Ravimitel on selles stsenaariumis oluline roll ja teadlased rõhutavad, et meid ei tohiks hirmutada mitte ravi ise, vaid kasutatava ravimi tüüp. psühhotroopsed ravimid ja vaimne tervis rahustava toimega või bensodiasepiinid võivad põhjustada unisust ja psühhomotoorse koordinatsiooni aeglustumine väga ohtlik. Tegelikult võrdsustab raport nende mõjude all tekkivat sõiduki suurenenud külgkallet kõrge vere alkoholisisalduse põhjustatud kõrvalekaldega.
Rahustite ja mitterahustavate ainete eristamine on ülioluline, kuna viimased ei näi autojuhtimist negatiivselt mõjutavat. Mitme ravimi koosmanustamine, eriti noortel ja eakatel, on see, mis tegelikult probleeme tekitab. See süvendab sõiduoskuste halvenemist.Seetõttu rõhutatakse, et juhtimisvõimet peaks alati hindama spetsialist, kes teab patsiendi täielikku haiguslugu ja seda, kuidas patsient ravile reageerib.
Inimlikuma ja täpsema hindamismudeli suunas
Uuringu autorid pooldavad häbimärgistamisest loobumist ja keskendumist kaasaegsematele hindamisvahenditele, nagu psühholoogiline sõeluuring ja personaalne neuropsühholoogiline testimine. Eesmärk on, et liiklusohutus oleks multidistsiplinaarne ettevõtmine, kus vaimsele tervisele antakse vääriline kaal. Lõppeesmärk on edendada teadlikkuse tõstmise kampaaniaid, mis teavitavad avalikkust psühhotroopsete ravimite mõju patsienti karistamata, soodustades keskkonda, kus ennetamine on esikohale seatud.
Liiklusohutuse korraldus peab arenema, et integreerida muutujaid, mis ulatuvad kaugemale nägemisest või kuulmisest, sealhulgas emotsionaalsed ja psühhosotsiaalsed aspektid, mis otseselt mõjutavad meie reaktsioone. Mõistes, et vaimne heaolu on liiklusohutuse võtmekomponent, saab välja töötada õiglasemaid strateegiaid. vähendada õnnetusi ilma häbimärgistamiseta neile, kes nende haiguste all kannatavad, tagades, et iga juht saab tuge ja individuaalset hindamist, mida tema olukord vajab, et sõita täieliku enesekindlusega.
